高雄市區有了捷運和輕軌，方便多了。趁著新春假期，撥了空，用捷運當交通工具，今天參觀了高雄市勞工博物館。
圖：高雄市勞工博物館位於捷運橘線鹽埕埔站與前金站之間，近鄰愛河，館前有大型勞工模型，非常顯眼。
圖：館前還有鋼鐵創作的勞工意象裝置，不僅符合博物館的主題，也為市容美化了許多。
圖：走進勞工博物館後，館方人員建議從四樓逛下來，所以搭乘電梯直上四樓，一走出電梯，就看到木工阿添專心且熟練的切割木板。
圖：這一區的展覽是「船傳」常設展。高雄市承載了台灣重工業的發展大任，對台灣貢獻甚鉅，而造船工業正是其中的一項重要產業。
圖：藉著圖文與模型展示，初步認識高雄造船產業的變遷脈絡。
圖：台灣製船史上最大的船舶，長度和高雄85大樓旗鼓相當。
圖：造船廠承造牌及1970年代的文書，都是高雄造船業的珍貴文物。
圖：70年代的木船製作，木材原料都是如假包換的來自台灣。
圖：當年國立高雄海專的學生都會獲得一枚胸章，代表校譽與海專精神。
圖：造船有八個步驟，找找看。
圖：四樓的另一個展覽是「汗水的印記」，早期高雄的加工區幫台灣賺進大把外匯，其中女性勞工更是勞動來源的主力，一度佔從業人員的五分之四。
圖：繼續往下逛，產業在轉型，污染靜零也在轉型。曾經，腳踏車是穿梭城際的重要工具。
圖：遊客對目前工作的最大期待是什麼？依遊客投入的色球看來，提升薪資是許多人的期待。
圖：工作安全也很重要，在各個工廠，總有一些工安宣導牌掛在牆上，給予員工溫馨的提醒。
圖：高雄不僅造船業一把罩，拆船業也特別犀利。因為發達的拆船業，造就了高雄公園路五金街的形成。
圖：勞工風貌千百種。
圖：接著參觀「點時成今」，盤點那些曾經影響台灣的重大勞動事件。
圖：與勞工有關的書籍。
圖：大聲說出勞工的血汗心聲，今天還沒有遊客開出第一槍。
圖：抗議剝削勞工、反過勞、要加薪！勞資之間衝突，層出不窮。
圖：說到2016年12月發生的勞基法一例一休修法，當時被廣傳為修惡，身為勞工的我，其實並不如此認為。每次法令修訂，我就必須幫公司修訂工作規則，當時一例一休修法時，怎麼看，都是勞權又往前一步，並未倒退。
圖：遊客留言板，有人「好想不用工作」，有人「找不到正常的工作」，有人想「繼續加薪」。這該怎麼說？那麼這些人在職場有沒有認真工作呢？根據以往的工作經驗，總是有一些混的很囂張的同事（如：有人可以一天打電話聊天聊6小時）。
圖：不管怎樣，勞工的基本權利還是要保障。回顧台灣歷年的罷工事作，1927年日治時期，因「高雄臺灣機械工友會」成立，隔日台灣鐵工所將會長王風解雇，以致發生台灣史上首波大規模罷工。最終在警察的施壓下，這場罷工不幸以失敗收場。
圖：1949年台籍郵局與電信局工人因爭取「正式聘僱身份」及「與外省籍員工同工同酬」，聽起來合情合理。可惜時逢二二八事件方起，這場運動的啟蒙者計梅真、錢靜芝被中國國民黨政府處以死刑，其他三十餘位人員被誣陷為政治犯。
圖：白色恐怖讓台灣的勞工運動空白了一段長時間，1972年發生了飛歌女工的工安事件，飛歌電子公司因工廠通風不良，造成五名年輕女工肝中毒身亡。另二家三美電子廠及美之美電子廠亦發生女工中毒身亡事件。勞工工作環境的安全衛生議題終於被重視。
圖：1989年遠東化纖產業工會的罷工事件，工會成員雖以壓倒的票數贊成罷工，但是在公司運作下，罷工派與復工派內鬨惡化，罷工終告失敗。結局反轉，多名罷工幹部被起訴，四百餘成員被解僱。
圖：1989年，安強、十美二家鞋廠資欠員工工資，更無預警關廠及捲款逃到中國。抗議女工在台北市勞委會前陳情抗議，卻遭鎮暴警察毆打，抗爭領導者顏坤泉慘遭起訴，為此坐牢，成為解嚴後第一起工運人士遭判刑入獄的事件。
圖：解嚴之後，自主公會大量出現，勞工運動即將風起雲湧的活躍起來。
圖：台機失業員工抗爭，直到「就業保險法」於2002年誕生。
圖：近期，因為台鐵公司化的實施，發生了台鐵員工依法集體休假的事件。
圖：館區另一隅是勞動劇場。
圖：今天沒有表演，就自己走進去演個獨角戲。
圖：劇場的角落。
圖：一樓的展區中，這個攤位是有聲劇場，撥打攤位上的電話，會聽到不同職業的勞工心聲。
圖：勞工的帽子不只是工作需求，也是另一種的美麗印記。
圖：現場有各式印章，遊客可以自行配置，打造出自己專屬的工會旗。
圖：我發現勞工博物館有館區獨一無二的勞工公仔，外面買不到，小尊的400元。
圖：大尊的800元，因為實在太精緻，一定要全部打包。無奈重量不輕，最後只挑選了養豬農阿榮和瓦斯行順哥，做為這次參觀的完美收場。
