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高雄市中央公園前身為扶輪公園，位於五福路商圈，佔地12.3公頃，東為大統百貨與新堀江商場，西為大立百貨與漢神百貨，去年底開始啟用，雛型雖成，但草木尚在養成中。

高雄願景館的前身就是高雄市火車站，高雄車站興建於1940年，為日治時代在台灣西部落成的最後一個火車站，現因高雄三鐵共構及地下化工程，於2002年3月27日發出最後一班列車，8月29日遷移至東南82公尺處，搬遷工程由1940年興建車站的日本清水建設公司得標負責，形成有趣的巧合。舊火車站功成身不退，蛻變為高雄願景館，和高雄市民一起走過從前、邁向未來，在三鐵工程完工後，將搬回原處和新車站相結合，繼續擔任高雄市的門面。

圖：舊高雄車站採挑高設計，外觀為中國唐代風的「唐博風」，形似皇帝之帽，又稱「帝冠式」建築，初次到高雄的人千萬別錯把願景館當成火車站。

內圍，1920年改名內惟，因台灣以人工築堤儲水或攔截溪流以工灌溉者稱「埤」或「坡」，乃成內惟埤之名。

11日到高雄出差，有了上次坐高鐵的愉快經驗，我毫不考慮的選擇高鐵做為這次往返的交通工具，我在沒有知會同行同事之下買了自己的車票，因為我知道同事一定搭飛機的，他是那種唱衰高鐵都來不及的人，如果問他要不要搭高鐵，只會自討沒趣。

我坐早上7點的頭班列車，中途只停靠台中一站，8點半就到達左營了，回去的時候，則是14日中午12:25的班車，每站皆停，我坐的車廂全程客滿，到新竹時延誤4分鐘，到桃園時延誤3分鐘，但是14:25準時到達板橋。

今天來到了高雄左營的半屏山，以前水泥公司在附近有採礦權，隨著採礦期限到期，這裡終於擺脫人類的魔手，回復到大自然應有的自然。

圖：循著指標，可以來到半屏山自然公園的入口。

姐姐的小孩滿週歲，他是集眾人寵愛於一身的瑰寶，當然要好好慶祝一番。

今天來到的餐廳是高雄市的一錠饌日本創作料理餐廳，位於小港區宏平路678號，點菜式吃到飽，約80種菜色，午餐258元，晚餐及假日全天358元，另加一成服務費。

高雄的蓮池塘、澄清湖聞名全國，其實在往澄清湖的方向還有一個金獅湖。金獅湖位於愛河上游，因地處獅頭山下而得名，面積約10公頃，具有防洪調節的功能。

因為姐姐的小孩貪睡午覺，今天的旗津、西子灣只是半日遊，所以很多好玩的、好吃的都錯過了，不過這裡真的很漂亮，外地遊客到高雄絕對不能錯過的這個五星級旅遊景點。

新台灣原味人文懷舊館位於高雄市博愛路及同盟路交叉口，是一間陳列大量台灣近代文物的懷舊餐廳，餐廳有二層樓，收藏品或有千件，店內並有各種好吃的台式、客式料理。新台灣原味在鳳山另有一間店。

小時候搭火車往返高雄、屏東，火車行駛到高屏溪上的鐵橋，就好像到了遊樂場一樣有趣，但是我從沒近看過這座橋。如今鐵橋已退休，兩側成為觀光景點，這個烙印在心裡的記憶的怎麼能夠錯過？

高屏溪舊鐵橋，亦稱下淡水溪鐵橋，1913年日本工程師飯田豐二監造，長1526公尺，由24節鋼衍架組成，為當時東南亞最長的橋樑，1987年6月因新橋興建而功成身退，現屬屏東縣政府管轄，是目前台灣唯一列為二級古績的鐵路鐵橋。

看著烏煙瘴氣的新聞全天候的播出，一次又一次的循環，台北的空氣是異常的沈重。

今天人在高雄，看完電視播出相似劇情的新聞，站在街道，一片寧靜的氣氛，新聞裡的紛紛擾擾好像都與這個城市無關。

原本想在日落前抵達漁人碼頭，捕捉美麗的夕陽，但是還沒到達，太陽就下班了，所以晚上設定了城市光廊、第一船塢、愛河、光之塔。

具現代感的城市光廊，原本只是扶輪公園靠近大馬路的一側，附近有大統262、玉竹商圈、新堀江商圈、大立百貨，就是單純走路用的，現在搖身一變成舒服的休閒場所，完全不受路旁來往車輛的影響，坐下來就是能放鬆心情，很適合逛完街來此坐下來休憩一番，即使是夜晚，還有許多人在拍照留念。

在高雄的最大好處就是隨時騎著一部小棉羊或小野狼就可以到處走走，今天下午沿著中華路來到了左營，本來想先到半屏山的，但是找不到，所以直接轉往第二站蓮池塘。

入境隨俗的把小狼隨便停在一間不知什麼名稱的廟前，就走往池邊，首先映入眼簾的就是元帝廟的玄天上帝，這神像可是某報選出的全台十大之一，當地人會駐足，遊玩的旅客則是猛拍照。

在高雄長大，沒看過高雄的原住民，結束了衛武營的行程，用著慢慢的速度在騎往柴山入口--龍泉寺，去年從西子灣上去，連一根猴毛也沒瞄到。

過年的第一個活動，前往鳳山衛武營的國際娃娃節，本來想要50元的場地清潔費，人應該零零星星，結果入口處排了一堆人，盛況不輸台北世貿的資訊展。前方傳來對話：