位於秀林鄉的太魯閣國家公園聞名國際，既然今天不去太魯閣，我心想直接從蘇花公路衝到宜蘭縣，結果這種想法太天真，因為一路上，有太多地方讓我情不自禁的停下腳步。
太魯閣族佔秀林鄉人口的90%，日治時代稱該地為「番地」，政府遷台隔年設鄉治中心於「武士林」，並定鄉名「士林鄉」，但與台北士林同名，後來易名為「秀林」。
圖：太魯閣大橋，早上7:20從太魯閣大橋渡過立霧溪，過了大橋之後，路面明顯上升。
圖：達吉利部落（崇德社區），過了太魯閣大橋，到達了一個部落。數百年前部份太魯閣族人遷居立霧溪流域，看到美麗的太平洋，於是稱該地為達吉利，即為「這麼美麗，非常美麗」的意思。
圖：太魯閣族老婆婆在瞪我。
圖：真耶穌教堂與路邊圖騰，圖騰中的靈橋是驗證男子善獵與女子善織的技能，才能進入到神聖刺紋儀式的境界。
圖：路邊商店的太魯閣族人物彩繪。
圖：路邊的特產店，瓶瓶罐罐，種類非常多。
圖：蘇花公路崇德段，穿過達吉利部落後，太平洋出現在我的眼前，我不禁要讚嘆一聲：「達吉利！」
圖：崇德隧道與崇德休憩據點，崇德隧道前有個休息區，在此短暫的停留。
圖：穿過崇德隧道之後是崇德休憩據點，儘管隧道口立著「注意落石，這勿逗留」的警告牌，我還是要在這裡逗留。
圖：為了眺望這片壯觀的清水斷崖，即使冒著危險，我就是要在這裡逗留。
圖：回頭望，則是美麗的達吉利沙灘。
圖：匯德隧道與匯德休憩據點，在崇德隧道之後是匯德隧道，匯德隧道全長1.46公里。
圖：過了匯德隧道，隧道口是匯德休憩據點，這裡禁止狩獵與野炊，後面則有條匯德人行步道，可以通到崇德休憩點。
左圖：地上有隻蚱蜢，既然這裡禁止狩獵與野炊，只好饒了牠。 右圖：在崇德休憩點欣賞太平洋。
圖：錦文隧道，清水斷崖長達21公里，其間開築了許多隧道，在錦文隧道前，大約是小清水溪的位置，路邊出現一條小瀑布。
圖：錦文隧道長440公尺，1950年吳錦文先生於搶修道路時被落石擊中墜海，這個隧道即以吳錦文先生的名字命名。
圖：井13隧道，接下來的隧道長相不一樣，在隧道裡面，最怕的就是後面跟了一輛大卡車，因此在進入每個隧道時，我總是儘快通過。
圖：蘇花公路清水段，不管有沒有規畫成休憩點，每個地點都很漂亮，都值得我停留，當然，不包含隧道裡面。
圖：大清水服務站，如果規畫了休憩點，我更是非停留不可，大清水服務站佔地不小，這裡的停車場甚至可以停放大型車輛。
圖：大清水服務站位於大清水溪上方，共有3層，其中最上方的第1層是河階地。
圖：吳錦文先生殉職紀念碑，在經過吳錦文先生紀念碑時，別忘了抱持感恩的心。
圖：蘇花公路清水段，北迴鐵路在清水這一段，幾乎都躲在隧道裡面，難得才能看到鐵道露臉。
圖：大清水隧道，過了清水段，回頭望，上方是蘇花公路的大清水隧道，下方是鐵路線的2個隧道，3個隧道外觀不同，也算是有趣的畫面。
圖：蘇花公路和仁段，過了清水段之後是和仁段，前面有個簡易版的隧道。
圖：再回頭看一眼清水斷崖。
圖：我覺得海面上的岩石很漂亮。
圖：騎機車通過迷你版的山洞。
圖：和仁礫灘，良里溪河流長度短，礫石很快就被沖刷到河口堆積，沒有足夠時間磨蝕成沙，於是和仁一帶形成一片礫灘。
圖：和仁車站，和仁車站在和仁礫灘後面，鐵路線很漂亮，但仔細看，好像只有月台，沒有車站。
圖：卡南橋與良里溪，經過卡南橋，鐵道後面那座山是等腰三角形。
圖：卡那岡部落（和仁社區），經過卡那岡，這是太魯閣族人於日治時代遷居後建立的部落。
圖：和仁隧道，道！道！道！你是那一道？
圖：回頭眺望和仁礫灘。
圖：和中隧道，不知什麼原因，沙塵好像突然變多。
圖：在隧道裡面塞車！難道前方發生車禍？一開始我傻傻的停在汽車後面，等了2分鐘，車陣完全沒有移動的意思，於是騎到逆向車道，騎到前面看個究竟。
圖：出了隧道口，原來如貓，邊坡保護工程進行中，每個整點只放行15分鐘。
圖：穿著紅衣的工程人員身上沒有綁繩索，站在陡峭的山壁上，真是辛苦了！
圖：要等19分鐘，那就休息一下，與太平洋對望，嗯！外國的月亮有沒有比較圓？我不知道，至少我知道花蓮的雲朵比較美。
圖：蘇花公路和中段，到達和中，我已離開緊張刺激的清水斷崖，此時我只想抓下天空下的棉花糖。
圖：和平工業區，從零污染的清水斷崖進入和平工業區，好像從天堂掉進垃圾筒。
圖：和平車站，旁邊是和平車站，非常的無聊的騎進去繞行廣場圓環一圈。
圖：和平社區，和平市區與和平工業區相鄰，市區裡有教會，表示這裡仍是原住民的部落，今天一路走來，從崇德、匯德、和仁、和中到和平，原住民的部落全被改成漢謅謅的名稱，原味盡失，總覺得有種不三不四的感覺。
圖：忘了今天不是假日，差點闖進和平國小。
圖：大濁水橋與大濁水溪，9:16到達大濁大橋，當我渡過大濁水溪，對岸就是宜蘭縣境，這次的機車環島，即將進入最後一個階段。
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