上星期坐北上的火車，傍晚時分行經新竹香山時，驚見大大的橘紅色夕陽沈落海平面，畫面美的令人訝異，於是今天專程前往新竹香山。
新竹從南寮到香山17公里海岸，現規劃成完整的觀光海岸，其中又以「新竹市海八景」最出名，今天前往的就是海八景中的第七景「海山漁港觀海台」。
左圖：香山車站設於1902年，與新竹車站雖同位於新竹市，但香山車站是僅有電聯車停靠的小站，一下月台立刻看到廢棄的油料庫。 右圖：月台長度僅有大約4節車廂的長度，一旁未使用的軌道上放置一小節有輪子的鐵軌，純屬裝飾。（註：下車後站在月台上，出口處的鐵路局女員工招手要我快出站，然後一直不友善的盯著我看，我因此無法停在天橋下俯拍車站全貌，這種服務態度，希望台鐵要改進。）
圖：香山車站現有的木構造站房建於1928年1月，目前為市定古蹟，站旁將興建新車站，舊站將規劃成鐵道博物館。（註：所以有些遊客停駐照相是正常的，台鐵員工要讓遊客慢慢觀賞，懂嗎？）
圖：原本香山車站與七堵車站為台灣僅存的「入母屋造」造型車站，上覆日本黑瓦，於屋頂兩側山牆築一梯形短簷，隨著七堵車站走入歷史，香山站成為「入母屋造」式樣碩果僅存的唯一車站。（註：在新站落成後，台灣所有的「入母屋造」車站將全數走入歷史，所以台鐵員工不要亂趕遊客，知道嗎？）
圖：香山車站使用了數百片玻璃，員工辦公處一覽無遺，有別於其他的車站。（註：不過要我快出站的是一位女員工，不是這個男員工。）
圖：簡單的進出口木門，純實無華，突顯出悠長韻味。
左圖：離開車站，走到海邊，建有一道長長的香山海堤，海堤旁是自行車道。 右圖：過了海堤，看到海山橋，漁民直接把漁網晾在馬路上。
圖：站在橋上，望向盬水港溪的溪水流出海口，溪上的船筏也靜靜的躺著。
圖：往橋的左邊走，一小塊區域象徵性圍起來，做為中國漁工暫置處。
圖：新竹海岸有許多風車，這裡的風力發電廠也有一個風車。
圖：海山渔港建造之初即建有的護港宮，宮門面向大海，主祀媽祖，保護出海的漁民。
圖：護港宮前就是海山漁港，名聲不如南寮漁港，所以遊客不多，反而突顯出小漁港的靜謐。
圖：17公里的新竹海岸規劃有完整的自行車站，所以常有自行車玩家轉入海山漁港。
圖：海山漁港以北即為香山濕地，綿延13公里的潮間帶孕育著大量的海濱生物。
圖：有不少遊客在此探索濕地生態。
圖：這裡雖然是無人管理的沙灘，但浪潮平穩，的確是美麗的海岸。
左圖：退潮之後的廣大泥灘，有大量的螃蟹和貝殼。 右圖：螃蟹雖然生性膽小敏感，但遊客只要靜靜站著不動，馬上會有螃蟹跑出來。
左圖：香山濕地的另一個大特色，這裡有廣大的牡蠣養殖區。 右圖：海山漁港建有長長的觀海平台，平台後方建有瞭望台，瞭望台下有賣蚵嗲。
圖：這是從觀海平台望向海山漁港的海堤。
圖：從瞭望台望向前方的觀海平台，也可以望遍整個大海與濕地。
圖：有的釣客在坐在平台上釣魚。
圖：有的釣客坐在平台下的防波石上釣魚。
圖：海山漁港受潮汐影響，發展有限，2004年興建的觀海平台增加漁港休憩功能，佇足片刻，可感受到日月流轉漁區蛻變的一頁倉桑史。
圖：觀海平台的最深處，海上夕照、船影點點之景盡收眼底。可惜今天的天氣不好，視線不佳，和上星期在火車上看的完全不同。
圖：今天的日落缺乏藍天白雲的襯托，預料日落美景將大打折扣。
圖：太陽尚在空中，周圍的輪廓尚不清晰，抱著另一種心情，今天將欣賞一場朦朧的落日西沈。
圖：船舶緩緩划在海上，漁民將一一回岸。
圖：太陽的顏色慢慢變紅，圓圓的輪廓也開始成形。
圖：站在香山濕地上看著夕陽，我將慢慢移往觀海平台上。
圖：香山夕照為塹南八景之一，也是攝影愛好者喜歡的地點之一。
圖：今天的夕陽遠不如上星期看到的大，連海平面都不是很清楚。
圖：夕陽下沈的速度開始加快，想拍一張夕陽掛在塔上的照片，但角度一直沒抓好。
圖：天候不佳，所以連紅霞也沒有，太陽顏色則漸漸變淡。
圖：夕陽之好雖無限，可惜黃昏並非日日有。
圖：還沒接近海平面，夕陽就缺了1/3。
左圖：今天看不到日沈大海，夕陽就急著退場。 右圖：日落大戲就這樣草草結束，下次挑個好天氣再來吧！
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