騎完后豐鐵馬道，接下來要挑戰東豐自行車綠色走廊。東豐綠廊係沿著台鐵舊東勢支線所闢建，西起豐原，經石岡而迄於東勢，全長約12公里，全程坡度平緩，所以兜遊趣味極高。
左圖：東豐綠廊是由舊鐵道改建，所以留有軌道的痕跡。 右圖：不相信是舊鐵道改建的嗎？看看接下來的路，應該相信了吧！
左圖：車道旁有個小型賽車場，很多小型賽車像一陣風般的轉來轉去。 右圖：朴口車站到了，有遊客要讓我載嗎？票價只要2仟元。
左圖：這個東豐綠廊地標位於朴子街，是遊客爭相留影的地方，周邊並有許多自行車出租店。 右圖：往前騎了250公尺，到達大榕樹，沒看到大榕樹，倒是看到很多人坐在路邊喝咖啡。
左圖：真的是綠葉成蔭的綠色長廊。 右圖：接近大甲溪，有一座美美的橋。
圖：東豐綠廊與許多馬路交會，所以會設有許多地下道，往下騎的時候笑嘻嘻，往上騎的時候苦哈哈。
圖：過了第二個地下道後左轉，可以進入雄偉的石岡水壩區，水壩建於1974年，攔大甲溪後蓄水成湖。
左圖：水壩上方禁止車輛進入，只好下車用走的。 右圖：水壩在921大地震時受創頗深，所以壩下的怪手努力的整修中。
左圖：只有最前方的閘門水道正常的運作。 右圖：水道旁有個魚道，讓魚兒能夠迴游。
左圖：過了水壩是921地震斷壩遺跡，這裡算是東勢鄉。 右圖：為何要把大石頭劈開？答案是這條線是車籠埔斷層。
圖：1999年9月21日是難忘的一天，驚心動魄的景象就這麼被保存下來。
圖：震憾的大地，當時震傷了多少人的心。
左圖：走回停車處，大家的自行車都沒上鎖，就這麼停放。租車時，老板娘就告訴我，沿路都有工作人員，不用擔心單車失竊。 右圖：騎到了石岡車站。
圖：車潮突然激增。
左圖：用自行車堆起來，像是一棵聖誕樹。 右圖：另一邊停放了兩節火車車廂。
圖：名為0蛋月台，是綠廊的主要中途休息站，難怪這裡車潮變多，仔細看，大家都在嗑臭豆腐。
圖：從0蛋月台前的路右轉，約150公尺處可以看到日式舊榖倉，台中縣八大歷史建築之一。
左圖：舊榖倉興建於1942年，日治時代為管理稻米產銷，於各地設立信用組合，並興建碾米榖倉工廠。 右圖：農業轉型後，舊榖倉的功能不再，因此走入歷史，於921時受創，耗資1450萬元修復，目前開放參觀。
圖：騎回自行車綠廊，過了0蛋月台就是旅客服務中心，今日特餐是三杯雞，我可不可以只點一杯？
左圖：再往前騎，又碰到一個地下道。 右圖：看到一座情人橋，但是橋好像只蓋一半。
左圖：接近梅子月台，依指標轉往旁路，抵達了梅子懷舊公園，看入口的確很懷舊。 右圖：柱子斷損，又是921的傷痕。
左圖：公園佔地頗小，內側有一個懷舊涼亭。 右圖：公園的精華是這個梅子車站，這個公園以前是五分車鐵路的鐵道，載運木材、甘蔗，前抵豐原，後達八仙山。
圖：921地震前，此處為托兒所，但921震垮一切，村民在共同討論後，合力興建了這個懷舊公園。
圖：轉回自行車綠廊，綠廊的梅子車站只有這個亭架，沒有月台。
左圖：梅子村的路標一定要用梅子造型。 右圖：兩顆大梅子吸引兩個小女孩爬呀爬。
左圖：過了梅子車站，看到左邊小路的前方有一棵大樹，這麼大的一棵樹一定是大榕樹。 右圖：騎過去一看，竟然是棵百年芒果樹，樹基超過2公尺，樹上結了上百顆芒果。
左圖：百年芒果樹旁邊是福德祠，隔馬路相望的是一片果園。 右圖：是紅嫩的桃子樹果園，但誰偷咬了一口？
圖：繼續上路，但是今天騎的小紅被擋在路中間。
圖：有百年歷史的東豐鐵橋就這麼斷了，躲過了921，卻躲不過去年6月9日的大豪雨。
左圖：只好飲恨回頭，接下來更恨的事發生了，竟然下起雨來，只好加快速度回去！ 右圖：雨滴滴答答的下，在途中的親水公園停了一下，雨好像會變大，所以快騎回自行車出租店吧！
延伸閱讀：2007.4.6台中自行車道追風行（2之1，后豐鐵馬道）
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