目前日期文章:200704 (13)

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左圖:大哥隧道的前方有一座馬蹄橋,外型和馬蹄無關,純粹是因為橋邊緣上方山壁稱為馬蹄嶺斷崖。  右圖:既然稱為橋,橋下應該有一條小河。

 

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清晨4點多自動起床,離設定的手機鬧鈴時間還有幾分鐘,之後聽到隔壁房間也傳來人語聲,看來大家都起床了,4:40左右大夥即出門前往牛頭山大草原,準備欣賞綠島的海平面日出。因為昨天有經過牛頭山,所以我們很容易就到達目的地。

  

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圖:走出綠洲山莊,往右可以看到外型可愛的牛頭山,宛如一隻大牛趴在海邊,不過今天的行程會先略過。

 

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今年決定去外島一遊,我選定了帶點神秘色彩的綠島。4月正是野百合與飛魚的季節,么喝了前公司的幾位同事,大家說走就走。

綠島舊稱火燒嶼,位於台東東方約33公里的太平洋上,面積約16平方公里,為台灣第4大島,擁有多彩多姿的奇岩、斷崖、海蝕、溫泉、貝殼沙灘等地形,是個相當值得前往的美麗島嶼。

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圖:東高雄舍,住的可是遠從高雄而來的病患?你來了之後,可曾再見過家人?

 

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在旅遊指南裡,新莊市是個旅遊景點掛零的都市,今天特別去了樂生療養院一趟,意外發現這裡竟然是新莊市的第一美景。

走在院區裡,彷彿走進電影裡,有人形樂生療養院就是早期台灣村莊的縮影,沒錯,走在院區裡,就像是走進以早期台灣為背景的電影裡。

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騎完后豐鐵馬道,接下來要挑戰東豐自行車綠色走廊。東豐綠廊係沿著台鐵舊東勢支線所闢建,西起豐原,經石岡而迄於東勢,全長約12公里,全程坡度平緩,所以兜遊趣味極高。

 

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昨天當了一日鐵道迷,今天的角色則是一日自行車迷,在豐原市國豐路的源豐宸租了一輛自行車,馬上搖搖晃晃的騎往后豐鐵馬道。

后豐鐵馬道是利用廢棄的舊山線鐵道所闢成,2005年4月啟用,北起后里馬場,南訖豐原國道四號高架橋下,全程約4.5公里,可與東豐自行車綠廊相連接。

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在白沙屯時,為了不讓旅途太趕,決定縮減今天的行程,省略掉苑里的行程,有機會下次再去拜訪。

  

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《第二站:白沙屯站》

左圖:從大山站搭上電聯車,中途停靠後龍站。  右圖:接著經過龍港站,在白沙屯站下車,白沙屯站位於苗栗通霄,車站站體已非原先的老站。

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我雖然喜歡搭火車,但並不算是鐵道迷,今天特別充當一天的鐵道迷,體驗一段西部縱貫海線之旅。西部海線於1922年完工,北起竹南,南至彰化,當時興建的車站多以日式木造房為主體,隨著經濟的發展,車站多改成鋼筋水泥建築,僅剩談文、大山、新埔、日南及追分五站保存著原有建築。 

圖:《第一站:談文車站》今天的第一站到了,位於苗栗造橋的談文站,也是海線鐵路南下的第一站。

  

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樹林介於板橋與鶯歌中間,被兩大熱門城鎮夾在中間,是個容易被忽略的城市,坐火車經過是常有的事,卻從來沒想過要下車瞧瞧,今天特別到樹林市晃晃。

 

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位於中和市正南方的烘爐塞山又稱南勢角山,是天上山系向東延伸的山頭,係眺望台北地區的熱門登山路線,今天終於走上一回。

登山路線有好幾條,我是從圓通寺做為起點,不過從這裡到烘爐地,中間會經過一大片夜總會,有忌諱者宜避開這條路線。

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